首頁 > 新聞資訊 Ansys解決方案助力ZeroAvia氫電動力系統(tǒng)的開發(fā)和認(rèn)證，排放物僅為水的飛機(jī)將成為現(xiàn)實
主要亮點
- Ansys仿真技術(shù)的應(yīng)用貫穿于ZeroAvia可持續(xù)性動力系統(tǒng)早期設(shè)計階段到所有重要方面的認(rèn)證階段
- ZeroAvia利用Ansys仿真技術(shù)幫助解決與熱管理、安全、疲勞和升力有關(guān)的挑戰(zhàn)，同時，使用Ansys經(jīng)過認(rèn)證的基于模型的解決方案來開發(fā)和認(rèn)證嵌入式發(fā)動機(jī)控制裝置
ZeroAvia采用Ansys仿真解決方案開發(fā)其新型可持續(xù)的氫電動力系統(tǒng)，以減少飛機(jī)排放。與航空燃油渦輪機(jī)相比，氫電推進(jìn)技術(shù)在其生命周期中能夠減少90%的排放。ZeroAvia預(yù)計該動力系統(tǒng)將顯著降低運(yùn)營成本。
作為可持續(xù)航空業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，ZeroAvia通過試飛全球最大的氫電動力飛機(jī)——派珀馬利布（Piper Malibu），展現(xiàn)零排放飛行的潛力。ZeroAvia工程師利用Ansys多物理場仿真解決方案，包括結(jié)構(gòu)分析、流體動力學(xué)、流固耦合（FSI）、電磁和機(jī)電分析，幫助使這款電動飛機(jī)成為現(xiàn)實。ZeroAvia系統(tǒng)利用太陽能電池板產(chǎn)生的電力來運(yùn)行空氣壓縮泵。當(dāng)壓縮空氣中的氧氣與儲存在機(jī)載儲罐里的氫結(jié)合時，就會與燃料電池中的氫發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生用于驅(qū)動電動飛機(jī)發(fā)動機(jī)的電力。這個過程中的唯一排放物是水，不會產(chǎn)生碳基溫室氣體。
ZeroAvia團(tuán)隊使用Ansys? SCADE?自動生成電機(jī)的控制代碼，這有助于減少人為錯誤和代價高昂的編碼錯誤。ZeroAvia還利用Ansys? medini analyze軟件驗證飛機(jī)氫電系統(tǒng)的安全性，從而支持并加速嚴(yán)格的認(rèn)證流程。
Ansys解決方案助力ZeroAvia的氫電動力系統(tǒng)的開發(fā)和認(rèn)證，排放物僅為水的飛機(jī)將成為現(xiàn)實。圖片來源：ZeroAvia
ZeroAvia首席技術(shù)官兼電力推進(jìn)系統(tǒng)首席工程師Youcef Abdelli表示：“如果沒有Ansys的幫助，我們可能還在為高級應(yīng)用編寫代碼，這會增加開發(fā)和驗證的工作量。在系統(tǒng)驗證方面，我們采用Ansys仿真技術(shù)支持氫電發(fā)動機(jī)設(shè)計的關(guān)鍵方面，包括熱、安全、認(rèn)證、應(yīng)力、疲勞和升力?！?/span>
ZeroAvia將很快試飛一架改裝后的多尼爾228（Dornier 228）飛機(jī)，以測試其市場準(zhǔn)入產(chǎn)品——一款專為9-19座飛機(jī)設(shè)計的600KW氫電動力系統(tǒng)，預(yù)計將于2024年投入商業(yè)使用。ZeroAvia也已著手開發(fā)能為40-80座飛機(jī)提供動力的2-5MW動力系統(tǒng)，預(yù)計在2026年前完成開發(fā)。ZeroAvia正在使用Ansys軟件對這兩種待認(rèn)證系統(tǒng)進(jìn)行開發(fā)。
Ansys全球銷售和客戶卓越副總裁Walt Hearn表示：“Ansys仿真技術(shù)長久以來一直用于開發(fā)飛機(jī)控制代碼，因此我們很高興看到像ZeroAvia這樣具有新創(chuàng)意的初創(chuàng)企業(yè)采用Ansys技術(shù)，加速其氫燃料電池飛機(jī)的開發(fā)。通過減少航空排放，他們的氫電動力系統(tǒng)將為全球遏制氣候變化提供支持。”
（文章來源公眾號：Ansys）
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